Участь взяли представники ЛКП «Львівелектротранс», ЛКП «Львівавтодор», ЛКП «Інститут просторового розвитку», громадські активісти, представники маломобільних груп населення, повідомляє пресслужба ЛМР.

Заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Андрій Білий зазначив, що важливим напрямом у роботі підприємства є забезпечення його доступності для маломобільних груп населення.

«Нам потрібно напрацьовувати варіанти для забезпечення більшої доступності електротранспорту. Потрібно підсилити цей напрям і зробити трамваї й тролейбуси доступними для людей з інвалідністю. Із тролейбусами це вирішується через закупівлю низькопідлогових машин. Так, ми вже отримали 10 нових низькопідлогових тролейбусів «Електрон», і загалом до кінця березня буде 50. Тоді 60−70% випуску на тролейбусні маршрути буде низькопідлоговим транспортом. Щодо трамваїв, то це складніше питання. Новий трамвай коштує від 1 до 2 млн євро, тому це велике навантаження на бюджет. Відповідно, потрібно приймати рішення і напрацьовувати варіанти щодо тих умов, у яких ми є. Варто відзначити, що в нас є розбіжність між транспортною інфраструктурою і трамваями – йдеться про висоту зупинки», – вважає Андрій Білий.

За його словами, одним із варіантів для забезпечення доступності трамваїв є низькопідлогова вставка у вагонах. Саме таке рішення впровадили у Вінниці.

Тому потрібно вирішити, чи там, де ми не можемо запустити низькопідлогові вагони, потрібно робити високі зупинки, тобто стандарт має відповідати рухомому складу, як у Європі, чи майбутнім уявленням про транспорт.

«На сьогодні у нас є 9 одиниць низькопідлогових трамваїв і ще 10 плануємо закупити. Тому ми почали облаштовувати платформи під низькопідлогові трамваї. Проте їх є небагато. Більше 100 одиниць у нас залишаються КТ-4, з трьома сходинками. Сходинка нижча, ніж платформа, і коли пасажири виходять, то спотикаються, адже не очікують вищої платформи. Тому є потреба це оговорити і прийняти зважене рішення. З досвіду європейського – транспортна інфраструктура, зокрема платформи, облаштовують під рухомий склад», – повідомив Андрій Білий.

За словами в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Андрія Свища, у майбутньому підприємство планує провести капітальний ремонт трамвайних вагонів КТ4 з облаштуванням низькопідлогової вставки у 30 трамвайних одиницях.

Щодо норм, якою має бути висота посадкової платформи, то, за словами представників ЛКП «Інститут просторового розвитку, у ДБНах і ДСТУ чітко не вказано, яким має бути рівень. Прописано, що не вище 36 см. Сьогодні середній показник по висадкових платформах ЛКП «Львівелектротранс» становить 24,4 см. Оптимальним вважають 25 см.

Як зазначив Андрій Білий, з огляду на відсутність чіткої норми, важливо, щоб громадськість визначила, яким має бути цей показник, щоб забезпечити комфорт для усіх категорій пасажирів.

За результатами круглого столу планують визначити оптимальний варіант висоти платформи, і платформу такої висоти облаштовуватимуть при реконструкціях вулиць.

Leopolis.news