10.08.2026
Причина — не лише коливання світових котирувань на нафту, а й запровадження додаткового вуглецевого регулювання в Європейському Союзі, яке напряму вплине на український ринок, пише видання autodosu.
Йдеться про початок другого етапу системи ETS-2, яка охоплює транспортний сектор і зобов’язує імпортерів пального купувати спеціальні квоти на викиди CO₂. Оскільки Україна імпортує значну частину нафтопродуктів із країн ЄС, нові витрати неминуче закладаються у кінцеву вартість пального на українських АЗС. У результаті вже з 1 жовтня ціна літра бензину може зрости до 72–75 грн, а дизеля — до 70–73 грн.
Додатковим фактором є світові котирування. Нафта марки Brent за останні два місяці подорожчала на 12 %, і аналітики прогнозують подальше зростання до 90–95 доларів за барель. Це теж формує тиск на кінцеву ціну для споживачів. Ситуацію ускладнює й нестабільний курс гривні, що безпосередньо впливає на вартість імпортних енергоносіїв.
Для пересічних водіїв подорожчання означатиме додаткові витрати в середньому на 500–700 гривень щомісяця при стандартному пробігу. Власники комерційного транспорту відчують удар ще сильніше, адже витрати на пальне — одна з ключових статей собівартості перевезень. Логістичні компанії вже попереджають про можливе підвищення тарифів на доставку товарів, що позначиться і на кінцевих цінах у магазинах.
Експерти вважають, що уряду варто розглянути механізми пом’якшення наслідків для ринку. Серед можливих рішень — зниження акцизів чи тимчасове зменшення ставки ПДВ на паливо. Проте такі кроки потребують узгодження з міжнародними партнерами та можуть вплинути на бюджетні надходження.
Попри невтішні прогнози, аналітики радять водіям уважно стежити за цінами найближчими тижнями. Ринок пального в Україні залишається дуже чутливим до зовнішніх чинників, тому кінцеве підвищення може виявитися і меншим, якщо світова нафта стабілізується. Водночас імовірність суттєвого здешевлення експерти називають мінімально.
Leopolis.news