«Рік тому у Львові на усіх міських маршрутах стала доступною безготівкова оплата проїзду. Готівка майже зникла з обігу у пасажирських перевезеннях, за даними управління транспорту, понад 85% львів’ян розраховуються ЛеоКартом, банківською картою або пристроєм з NFC.

Проте через деякий час після запуску е-квитка, містяни були свідками збоїв у роботі системи. За словами представників ЛКП «Львівавтодору», на роботу електронної системи було здійснено хакерську атаку. Однак, згодом вдалось відновити роботу АСОП(автоматизована система обліку пасажирів).

Загалом ситуація ще далека від ідеальної, але можемо констатувати, що безготівкова оплата в громадському транспорті працює. Ми розуміємо, що для міста, для бюджету це - найправильніша система, яка дає нам чіткі цифри пасажиропотоку. Також ми бачимо пікові години і можемо регулювати потрібну кількість трамваїв, тролейбусів на маршруті. Таким чином місто мінімізували готівку в громадському транспорті, і водії уже не виконують роль касирів, а мають можливість стежити за рухом.

Із 12 липня у громадському транспорті працює безоплатна пересадка для всіх пасажирів з ЛеоКарт. Львів’яни можуть безкоштовно пересісти на інший маршрут впродовж 40 хвилин. Це значно економить кошти громадян.

Однак невирішеною досі є ситуація з абонементом та програмним забезпеченням для мобільних телефонів. Сподіваюсь в найближчому часі департамент мобільності доопрацює ці речі з підрядником. Істотною перепоною, через яку не можемо впровадити абонемент на всі види транспорту, є невідповідність законодавства. На сьогодні перевізники очікують на оплату за кілометр. Така система працює в електротранспорті, проте неможлива поки в маршрутних перевезеннях.

Наскільки мені відомо, тривають перемовини з міністерством, щоб запустити оплату за кілометр як пілотний проєкт у Львові.

Оновлення рухомого складу

У час повномасштабного вторгнення велика частка коштів – понад 1 мільярд гривень йде на потреби Збройних Сил України. Відтак закуповувати нові автобуси чи тролейбуси – зараз не на часі. Втім, завжди можна знайти вихід. Зокрема, місто отримує вживані Швейцарські трамваї у хорошому технічному стані.

Для розуміння: один новий трамвай коштує близько 1 млн євро, а вживаний, який нам дарують закордонні друзі, - з перевезенням, сертифікацією, сплатою мита - близько 25 тис доларів. Крім цього, маємо ще певні домовленості про інші партії європейського електротранспорту.

Головне завдання - якісні ремонти рухомого складу, щоб максимально довго тримати їх у робочому стані.

Створення мережі електрозарядок

Ще на початку каденції ми обіцяли створення мережі електрозарядних станцій.

Тож минулого року у Львові спростили процедуру отримання дозволу на встановлення зарядних станцій для електромобілів на комунальній землі.

Це дало змогу розширити мережу електрозарядної інфраструктури, встановити прозорий порядок встановлення станцій зарядки електротранспорту. Також у Львові збільшили перелік локацій для розміщення зарядних станцій для електромобілів (22 місця).

А нещодавно цей перелік збільшили до 40 локацій. Зокрема, це площа Маланюка – вул. Скорика, 17, вул. Шевченка, 25 та 120, вул. Зелена, 281-А, вул. Масарика, 2, вул. Реміснича, 16-Г та проспект В. Чорновола, 95.

Встановлювати зарядні станції зможуть суб’єкти господарювання, звернувшись до міста з запитом щодо отримання відповідного дозволу.

Нові перевізники на ринку перевезень

Для того, щоб покращити роботу транспорту, збільшити кількість маршрутних таксі, вдалось залучити в місто нового перевізника «Епітранс», «Транс-Сіті». Я вважаю, що це додаткові сили, які доповнили ті маршрути, які не виконувались. Зокрема, маршрути №12, №30 та №48 обслуговуватиме ТОВ «Епітранс». А маршрут №57 – ТОВ «Транс-Сіті». Йдеться про понад 30 автобусів середнього і великого класу.

Також триває створення нової транспортної мережі. Управління транспорту ЛМР представляло свої проєкти, але на сьогодні ми не бачимо економічно вигідної мережі.

Перехоплюючі паркінги

Над створенням перехоплюючих паркінгів працюємо уже не один рік. На нашу пропозицію створено відповідну програму, в якій чітко вказано перелік місць, де вони будуть облаштовані. Усі розташовані на в’їздах у місто. Йдеться про створення хабів, де будуть розміщені магазини, вбиральні, тощо. Мешканці матимуть змогу залишити авто і доїхати до місця призначення на громадському транспорті, не створюючи заторів на дорогах. Ця програма уже затверджена депутатами на сесії ЛМР.

Наступний крок - департамент архітектури має підготувати документацію для узаконення земельних ділянок.

Зокрема, визначено шість перспективних ділянок. А саме: перехоплюючий паркінг на вул. Б. Хмельницького (біля № 291), біля перехрестя вул. Городоцька – вул. Збиральна, на вул. Стрийській (біля Іподрому), на вул. Зеленій (біля № 407), на вул.Личаківській (біля № 281), біля перехрестя вулиць Т. Шевченка – І. Величковського.